Přepis IFR komunikace

V následujících řádcích je přepsána komunikace při IFR příletu a odletu do/z Karlových Varův v angličtině i češtině.

...Ještě malý dodatek - komunikace je zapsaná tak, jak skutečně probíhala, pokud jsou někde nesrovnalosti, berte to jako místní zajímavost....Navíc je to přepis záznamu z roku 2004, takže mohou být nesrovnalosti ve značení TWY, nebyl kompletní ILS a také ještě nefungoval na LKKV ATIS, takže počasí dával řídící...

Radek Kletečka

Přílet - linka OK 909

A		Karlovy Vary radar, CSA 909, dobré odpoledne, descending flight level 90, to BALTU.
R		Karlovy Vary radar, ČSA 909, dobré odpoledne, klesáme do letové hladiny 90 na BALTU.
R		CSA 909 (niner zero niner), Karlovy Vary radar, dobré odpoledne, radar contact, descent flight level 60 (six zero) to BALTU, after BALTU expect straighten localizer DME approach runway 29 (two niner). For information, when crossing flight level 75 (seven five), you will enter airspace (class) echo, no VFR traffic reported.
		ČSA 909, Karlovy Vary radar, dobré odpoledne, radarový kontakt, pokračujte na BALTU, klesejte do letové hladiny 60 (šest nula) na BALTU, po BALTU očekávejte přímé přiblížení na localiser, dráha 29. Pro vaši informaci po přeletu letové hladiny 75 vstoupíte do vzdušného prostoru třídy E (echo), žádný VFR provoz není hlášen.
A		Copy information - descending flight level 60 (six zero), after BALTU expecting localizer DME approach runway 29, CSA 909.
		Rozumím, klesám do letové hladiny 60, po BALTU přímo localizer dráhy 29, ČSA 909.
R		CSA 909, MET report Karlovy Vary, wind 080 (zero eight zero) degrees 2 knots CAVOK (kev ou kej), temperature plus 25 (two five) degrees, dewpoint 11 (one one) degrees, QNH (kju en ejč) 1014 (one zero one four) hectopascals and transition level 50 (five zero), no speed limit.
		ČSA 909, MET report Karlovy Vary, vítr 080 stupňů, 2 uzly, CAVOK, teplota plus 25 stupňů, rosný bod 11 stupňů, QNH 1014 hektopascalů, převodní hladina 50, bez omezení rychlosti.
A		No speed limit, QNH 1014 hectopascals, CSA 909.
		Bez omezení rychlosti, QNH 1014 hektopascalů, ČSA 909.
R		CSA 909 , when passing BALTU, descend to altitude 4500 (four thousand five hundret) feet, QNH 1014 hectopascals, cleared localiser DME approach runway 29, report established.
		ČSA 909, po dosažení BALTU klesejte do altitude 4500 stop na QNH 1014 hektopascalů, povoleno přiblížení na localiser dráhy 29, ohlaste usazení.
A		After BALTU 4.500 feet by QNH 1014 hectopascals, cleared localiser DME approach 29, CSA 909, call you back.
		Po BALTU 4500 feetů, na QNH 1014, povoleno přiblížení na loicaliser 29, usazení dám, ČSA 909.
A		CSA 909 localiser runway 29 established.
		ČSA 909 usazen na localiser dráhy 29.
R		CSA 909 roger, contact Karlovy Vary tower 121.225 (one two one decimal two two five), naslyšenou.
		ČSA909 rozumím, přejděte na Karlovy Vary věž 121.225, naslyš.
A		Contact tower 121.225, naslyš.
		121.25, naslyš, díky.
A		Karlovy Vary věž dobré odpoledne, CSA 909 established localiser 29.
		Karlovy Vary věž, dobré odpoledne, ČSA 909 usazen na localiseru dráhy 29.
T		CSA909, Karlovy Vary věž, dobré odpoledne, continue approach, cleared to land runway 29, wind 030 degrees, 5 knots.
		ČSA909, Karlovy Vary věž, dobré odpoledne, pokračujte v přiblížení, přistání povoleno na dráhu 29, vítr 030 stupňů, 5 uzlů.
A		Cleared to land, runway 29, CSA 909.
		Přistání povoleno na dráze 29, ČSA 909.
T		CSA 909 left taxiway delta, alfa, line up again and backtrack is approved.
		ČSA 909 pokračujte doleva, pojížděcí delta, alfa a zpět po dráze na odbavovací plochu.
A		Left turn, delta, alfa, line up again, backtrack, CSA 909.
		Delta, alfa, zpět po dráze na odbavovací plochu, ČSA 909.
T		CSA 909, to the right, taxiway bravo, apron stand number 1 and coordinate marshaller.
		ČSA 909 vpravo, pojížděcí bravo, stojánka 1, následujte dispečera.
A		Apron, stand number 1, díky, naslyš
		vpravo po bravo na odbavovací plochu, stojánka 1, díky, naslyš.
T		Naslyšenou.

Odlet - linka OK 908

A		Karlovy Vary tower, dobré odpoledne, CSA 908, stand 1, ready for start up.
		Karlovy Vary věž, dobré odpoledne, ČSA 908, stojánka 1, připraven k nahození.
T		CSA 908, Karlovy Vary tower, dobrý den, start up approved, runway 11 in use, wind is 120 degrees, 5 knots, QNH 1022 HPa, temperature plus 22, dewpoint 11, CAVOK, and time check is 42.
		ČSA 908, Karlovy Vary věž, dobrý den, nahození schváleno, dráha v užívání 11, vítr je 120 stupňů, 5 uzlů, QNH 1022 HPa, teplota 22, rosný bod 11, CAVOK, čas je 42.
A		Start up approved, wind report received, QNH 1022, runway 11, CSA 908.
		Spouštění schváleno, počasí přijal, QNH 1022, dráha v užívání 11, ČSA 908.
A		Karlovy Vary tower, CSA 908 ready for taxi.
		Karlovy Vary věž, ČSA 908, připraveni k pojíždění.
T		CSA 908 taxi via taxiway bravo, line up runway 11 backtrack approved and vacate runway 11 taxiway delta, alfa to holding point runway 11.
		ČSA 908, pojíždějte po pojížděcí bravo, backtrack po dráze 11 schválen, opusťte dráhu po pojížděcí delta, alfa na vyčkávací místo dráhy 11.
A		Via bravo, line up, backtrack, delta, alfa to holding point runway 11, CSA 908.
		Přes bravo, backtrack , delta, alfa, na vyčkávací 11, ČSA 908.
T		CSA 908 ready copy ATC clearance?
		ČSA 908, odletové povolení?
A		Go ahead, sir
		Dávejte.
T		CSA 908, cleared to destination Moscow Sheremetyevo (UUEE - uniform uniform echo echo), after departure BALTU 6 Z (six zulu), initial flight level 80 (eight zero), squawk 1432 (one four three two).
		ČSA 908, jste povoleni do Moskvy Šeremeťjeva, po vzletu na BALTU 6 Z (zulu), počáteční letová hladina 80 na BALTU, squawk 1432.
A		Cleared to Moscow Sheremetyevo , after departure BALTU 6 Z, initial flight level 80, squawk 1432. CSA 908
		Povolen o Moskvy Šeremeťjeva, po vzletu BALTU 6 Z, počáteční letová hladina 80 na BALTU, squawk 1432.
T		Karlovy Vary tower.
		Karlovy Vary věž.
A		CSA 908, ready for departure.
		ČSA 908 připraven ke vzletu.
T		CSA 908, line up, cleared for take off runway 11, wind is 120 degrees 5 knots, after departure inicially climb to flight level 80 to BALTU and remain this frequency, please.
		ČSA 908, vstupte na dráhu 11, vzlet z dráhy 11 povolen, vítr je 120 stupňů, 5 uzlů, po vzletu stoupejte do letové hladiny 80 na BALTU, zůstaňte na této frekvenci prosím.
A		Line up, cleared for take off runway 11, climb to BALTU, flight level 80, remain this frequency, CSA 908.
		Vstupuji na dráhu, vzlet povolen z dráhy 11, po vzletu stoupat na BALTU do letové hladiny 80, zůstávám na této frekvenci, ČSA 908.
T		CSA 908 radar contact.
		ČSA 908, radarový kontakt.
A		Radar contact, CSA 908.
		Radarový kontakt, ČSA 908.
T		CSA 908, contact Praha radar 123,8 (one, two three decimal eight), pěkný let a naslyšenou .
		ČSA 908, přejděte na Praha radar 123,8, pěkný let, naslyš.
A		123,8 díky, naslyšenou, CSA 908.
		123,8 díky, naslyšenou, ČSA 908.

Vysvětlivky

• BALTU
• Bod počátečního přiblížení IAF (Initial Approach Fix) »
• LOCALISER
• VKV kursový radiomaják - vyzařuje elektronickou rovinu kolmou k rovině dráhy v ose dráhy (KVY 111.55). V současné době v Karlových Varech je už kompletní systém ILS, tedy localiser i glide-path. »
• VFR provoz
• VFR (visual flight rules) - pravidla pro lety za viditelnosti »
• LETOVÁ HLADINA
• Číslo x 100=výška ve stopách. Lety řízeny při nastavení výškoměru na tlak 1013.25 hPa »
• CAVOK
• Clouds and visibility OK - dohlednost, oblačnost a současné počasí lepší než stanovené hodnoty »
• QNH
• Tlak přepočtený na hladinu moře - výškoměr letadla pak ukazuje skutečnou výšku nad letištěm »
• PŘEVODNÍ HLADINA
• Výška, ve které se přestavuje výškoměr ze standardního tlaku 1013.25 HPa na QNH »
• BALTU 6Z (zulu)
• Název standardní odletové tratě. »
• SQUAWK 1432
• Pokyn k nastavení činnosti sekundárního radaru (SSR) - 4 číselný kód »
• RADAROVÝ KONTAKT
• Řídící oznamuje letadlu, že je identifikováno na sekundárním radaru a pilot může vynechat hlášení o poloze »

A - Aircraft - letadlo

R - Radar LKKV 119.95 MHz

T - Tower - věž LKKV 121.225 MHz

© www.airliners.cz 2007