Iljušin IL 18V OK-PAE "Karlovy Vary"
V Airparku pana Tarantíka ve Zruči u Plzně naleznete letadlo - alespoň pro mě - nejoblíbenější. Éra turbovrtulové osmnáctky pro mě znamená krásné vzpomínky na návštěvy vyhlídkové terasy letiště v Ruzyni - kdeže loňské sněhy jsou :-((Iljušin IL 18V OK-PAE - pár zajímavých technických údajů na začátek
| délka | 35,90 m | maximální cest. rychlost | 675 km/h (337 kt) |
| rozpětí | 37,40 m | dolet | 3700 km |
| výška | 10,17 m | hmotnost prázdného letounu | 35000 kg |
| plocha křídel | 140 m2 | MTOW | 64000 kg |
| motory | 4x Ivčenko AI 20M IL-18I AI 20Ms |
vyrobeno | více než 600 letadel, v současné době v provozu ještě kolem 50 letadel |
| výkon motorů | 4x3170 kW (4280HP) | posádka | 2 piloti, palubní inženýr, navigátor, radista |
verze:
- IL-18S (1959) 75 míst
- IL-18V 90 - 110 míst
- IL-18B (1961) 84 míst
- IL-18C 90 - 100 míst
- IL-18D a IL-18E 110 - 122 (max.) mist
- IL-18I 122 míst
- IL-18T nákladní
Letoun byl vyvíjen v bývalém SSSR v polovině 50tých let s požadavkem přepravy 75 - 100 cestujících na středních tratích. Prototyp Il-18 (Moskva) byl poháněn 4 motory Kuzněcov SN4 (2985 kW - 4000HP) a vzlétl poprvé 4. července 1957. První sériový letoun byl dodán Aeroflotu 20. dubna 1959. Prvních 20 letadel bylo poháněno motory Kuzněcov, poté se začaly Iljušiny dodávat s motory Ivčenko AI20. Verze IL-18D byla vyráběna jako dálková, měla navíc centrální palivovou nádrž.
ljušin IL-18 u Československých aerolinií
(archiv www.planes.cz)- OK-NAA
IL-18 B - 2. 1. 1977 srážka s OK-CFD v PRG, nyní v muzeu Praha - Kbely - OK-NAB
IL-18 B - zničen při havárii v Bratislavě, letoun minul dráhu a spadl do jezera, 76 lidí zahynulo - OK-OAC
IL-18 V - zrušen - OK-OAD
IL-18 V - zničen při havárii v Norimberku - OK-PAE
IL-18 V - od 17.3.1982 u autokempu na přehradě Seč u Chrudimi, od 12/2003 Zruč u Plzně - OK-PAF
IL-18 V - zničen při havárii u Casablanky - OK-PAG
IL-18 V - od 25.5.1982 umístěn ve Slušovicích - OK-PAH
IL-18 V - zrušen - OK-WAI
IL-18 D - zničen při havárii v Ganderu - OK-WAJ
IL-18 D - od 17.9.1986 u Bakova nad Jizerou jako restaurace - OK-VAF
IL-18 D - 29. 1. 1990 přeletěl do Norimberku - OK-PAI
IL-18 E - 23.1.1990 přeletěl do Norimberku, v muzeu Auto und Technik Sinsheim - OK-PAF
IL-18 V
Zajímavosti:
15. 6. 1968 ve 4.15 hod. byl prvním letadlem na novém (severním) terminálu letiště Praha - Ruzyně
28. 10. 1976 byl unesen do Mnichova
17. 3. 1982 byl instalován na Sečské přehradě jako restaurace
9. 12. 2003 dovezen do Zruče u Plzně, v současné době instalován
Fotografie z provozu na Airliners.net je přesně jedna...
Podvozek se zatahuje do šachet v gondolách vnitřních motorů. Kola hlavního podvozku jsou uložena nad nohou, přetočená o 180 stupňů a zakleslá v kapsách pod motory.
Přístrojové desky kpitána, F/O a centrální panel s motorovými přístroji
A na závěr pro virtuální piloty přidávám odkaz na pěkné stránky Alexeje Petrova, kde si můžete stáhnout IL-18 pro Flight Simulator 2002/2004 - http://alex.petrov.free.fr/index.htm...